Territoires et mobilités 2026Mission d’étude29 mai 2026Zoom sur le projet MUSA (Multilayered Urban Sustainability Action) Simone Caiello Université de Milan-Bicocca
Oscar Azzimonti Université de Milan-Bicocca
Simone Caiello, Oscar Azzimonti, Université Bicocca
Le projet MUSA rassemble des acteurs publics, des partenaires privés ainsi que des universitaires autour de plusieurs projets concrets : usage de capteurs urbains et de données en temps réel pour analyser les flux de circulation, optimiser les transports publics et mieux coordonner les différents modes de déplacement ; évaluation de solutions de mobilité dite« intégrée » ; tentatives de décliner des quartiers à faibles émissions ; développement de la logistique urbaine décarbonée et des infrastructures favorisant les mobilités douces. Cette séquence sera l’occasion de découvrir ce projet, les avancées et les difficultés auxquelles se confrontent ses parties prenantes.
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Cycle annuel 2026Session 422 mai 2026La filière Bois, un levier au service des objectifs territoriaux de transition écologique Yann Henriette Communauté d'Agglomération d'Epinal
Yann Henriette, Communauté d’Agglomération d’Epinal
Hiérarchie des usages de la ressource, innovation, écologie industrielle sont autant de voies pour faire de la filière bois un levier de la transition écologique. Cette stratégie s’ancre dans des compétences territoriales fortes. Comment collaborer entre acteurs privés, publics et scientifiques pour valoriser les savoir‑faire ? Comment transformer l’excellence locale en levier de transition concrète ?
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Territoires et mobilités 2026Session 223 avril 2026A qui profite le VM ? Histoire et perspectives du Versement Mobilités Jean-Pierre Coblentz Stratorial
Charles-Eric Lemaignen GART
Thierry Ledrich FRTP de Lorraine
Jean-Pierre Coblentz, Stratorial
Charles-Eric Lemaignen, GART
Thierry Ledrich, FRTP de Lorraine
La France fait figure d’exception en Europe. En 1971 elle met en œuvre le Versement Transport -qui deviendra plus tard Versement Mobilités- dans un contexte marqué par l’explosion de l’urbanisation, l’allongement des trajets domicile-travail, la saturation des réseaux et l’augmentation des besoins en matière d’investissements publics. Cette taxe, locale et affectée, repose sur l’hypothèse que les seules recettes tarifaires ne peuvent suffire à couvrir les besoins de financement pour favoriser l’essor des transports urbains et que les entreprises sont des bénéficiaires indirectes de l’offre de transport (accès à une main d’œuvre élargie, baisse de la congestion et de la pollution,…). Vue comme une évidence par certains, comme un frein à la compétitivité des entreprises pour d’autres, elle est toujours en débat, plus de cinquante ans après sa mise en œuvre. Cette séquence sera l’occasion de retracer la genèse du VM, d’en mesure le poids dans le modèle de financement des transports collectifs et les effets territoriaux à l’échelle nationale.
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Cycle annuel 2026Mission d’étude3 avril 2026Visites thématiques avec Paměť města : la question du logement à Prague Michal Lehečka Université Charles
Jakub NakládalGroupe 1– Nové Butovice Le quartier de Nové Butovice (Prague 13) a été construit dans les années 1980 au sud-ouest du centre-ville. Il se compose principalement de grands ensembles préfabriqués. Aujourd’hui, le quartier est l’un des plus diversifiés de Prague, avec 28 % d’habitants étrangers. Alors que les classes moyennes supérieures se sont déplacées vers le centre-ville, Nové Butovice, avec des prix plus accessibles, accueille désormais de nombreux migrants originaires d’Europe de l’Est. Le quartier n’échappe pas à une certaine stigmatisation. Cette visite sera l’occasion d’évoquer les enjeux sociaux des grands lotissements dans les périphéries de Prague.
Groupe 2– Žižkov Žižkov (Prague 3 et 8) est un quartier populaire, né au XIXᵉ siècle pour loger les ouvriers. Construit à flanc de colline, avec des façades inspirées de la Renaissance et du Baroque, il a longtemps cultivé une image rebelle et provocatrice, y compris sous le régime communiste. Aujourd’hui, Žižkov est l’un des quartiers les plus animés de la ville, réputé pour ses bars et brasseries. Mais cette attractivité s’accompagne de fortes dynamiques de gentrification, d’une pression immobilière accrue et d’une raréfaction du logement abordable, qui transforment progressivement l’identité sociale et l’histoire ouvrière du quartier.
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Cycle annuel 2026Mission d’étude1er avril 2026Visites thématiques avec le Centre d’architecture de l’Europe centrale (CCEA MOBA) Eliška Málková Agence d’urbanisme Taktiky
Yvette Vašourková MOBA
Karin Grohmannová CCEA MOBA & INSTAR ITS
Groupe 1– Ďáblice Le lotissement préfabriqué de Ďáblice, dans le nord de Prague, a été construit sur vingt ans, des années 1960 aux années 1980. Conçu pour abriter environ 16000 résidents et fournir des nombreux services, tels que des écoles, des parcs et jardins, des terrains de jeux, ainsi que des salles de réunion et une zone de baignade ouverte, il est aujourd’hui un des exemples de grands ensembles d’après-guerre les plus réussis et les mieux conservés.
Groupe 2– Karlín Ancien quartier industriel abritant le port commercial de Prague, Karlín (Prague 8) connaît aujourd’hui d’importantes transformations. Les terrains autrefois occupés par des entrepôts, des infrastructures ferroviaires et portuaires ont été, ou sont en cours d’être reconvertis en zones résidentielles et de loisirs. Souvent identifié comme l’un des quartiers dits« bobos », Karlín est devenu particulièrement attractif. Il constitue à la fois un exemple emblématique de la rénovation urbaine à Prague et un cas révélateur des dynamiques de gentrification.
Groupe 3– Holešovice Le quartier de Holešovice, au nord de Prague, occupe un méandre de la Vltava et fait partie de l’arrondissement de Prague 7. Ancien faubourg industriel, il est aujourd’hui en pleine reconversion tertiaire. Élu septième quartier le plus« cool » d’Europe par The Guardian, Holešovice doit ce titre à l’installation d’étudiants et d’une communauté dynamique d’entrepreneurs commerciaux et créatifs, qui ont redonné vie à un quartier auparavant peu attractif.
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Cycle annuel 2026Mission d’étude1er avril 2026115.Introduction à l’urbanisme et à la question du logement à Prague Judita Eisenberger Prague Institute of Planning and Development
Zdenka Havlova l’Institut d’urbanisme de Prague
Jan Sýkora l’Institut de planification et de développement de Prague
La ville de Prague associe un centre historique très ancien à des quartiers périphériques développés au XXᵉ siècle, notamment durant la période communiste. Ancienne ville industrielle, elle est aujourd’hui la ville la plus attractive du pays et le principal centre national de la knowledge economy, ce qui entraîne de profondes transformations, telle que la reconversion des quartiers ouvriers et industriels. Dans ce contexte, comment la ville parvient-elle à préserver son patrimoine ? Quels sont les enjeux actuels de la planification urbaine à Prague ?
Comme de nombreuses grandes villes européennes, Prague est confrontée à la crise du logement. La croissance démographique et touristique, la diffusion des locations de courte durée dans le centre-ville et la disparition quasi totale du logement social après les privatisations des années 1990 ont considérablement réduit l’offre disponible. Face à ces dynamiques, comment Prague adapte-t-elle ses politiques urbaines et sociales ?
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Territoires et mobilités 2026Session 119 mars 2026Qu’est ce qui bouge dans les mobilités ? Panorama des tendances en matière de pratiquesDamien Verry Cerema
Damien Verry, Cerema
Ces vingt-cinq dernières années ont été marquées par l’explosion des pratiques longues distances (notamment en avion) et l’allongement des trajets parcourus par les habitants des territoires périurbains. Cette séquence sera l’occasion d’approfondir ces tendances et d’en questionner les pratiques. Qui prend encore l’avion ? Pour quels motifs ? A quelle fréquence ? Qui sont ces“périurbains” qui se déplacent de plus en plus ? Pourquoi ? La crise sanitaire de 2020 a-t-elle infléchi ces dynamiques ? Nous évoquerons également les travaux récents du CEREMA relatifs à la notion de« coût résidentiel », qui exprime la dépense des ménages combinant logement et transport. Encore peu connue en France, cette notion n’est guère utilisée dans les politiques publiques mais s’avère un élément de connaissance pertinent pour anticiper et analyser les stratégies résidentielles des ménages et l’aménagement des territoires.
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Cycle annuel 2026Session 313 mars 2026Réindustrialisation des territoires : des raisons d’y croire ?Caroline Granier Fabrique de l’industrie
Guillaume Basset Business France
Sous forme de conférence inversée, les exposés seront structurés en réponse aux interrogations des auditrices et auditeurs. L’occasion d’évoquer différents enjeux de la réindustrialisation dans les territoires : la mobilisation des acteurs locaux sur les questions de formation, de foncier, de services (numérique, mobilités, logement des salariés…) ; l’acceptabilité sociale des implantations industrielles (une récente étude de la Fabrique de l’Industrie montre que peu de projets font réellement l’objet d’un rejet citoyen au niveau local) ; les secteurs et les territoires qui tirent les investissements industriels étrangers et les critères qui font l’attractivité…
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Cycle annuel 2026Session 312 mars 2026Nouvelles gouvernances des politiques économiques territoriales et concentration Nicolas Portier Ecole urbaine de Sciences Po
Cet exposé portera sur les nouvelles gouvernances économiques territoriales apparues avec la décentralisation et le renforcement progressif des responsabilités des régions et des intercommunalités, en dialogue avec les représentants des entreprises. Comment s’organise aujourd’hui la subsidiarité entre les échelles ? Quelles sont les priorités stratégiques des collectivités figurant dans les schémas régionaux de développement (SRDE-II) et les projets de territoires ? Quelle est l’action économique de l’État dans les territoires ? Cette décentralisation des compétences économiques sera mise en regard des puissants mouvements de recentralisation qui, en sens inverse, opèrent au sein du capitalisme français à travers les rachats d’entreprises et l’oligopolisation croissante des marchés.
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Cycle annuel 2026Session 312 mars 2026Grandes transformations du système productif français et nouvelles dynamiques territoriales Nadine Levratto CNRS
Dans un contexte perturbé par une succession de crises (Covid-19, guerre en Ukraine, tensions géopolitiques, etc.), les trajectoires économiques des territoires français seront analysées à l’aune des mutations de notre système productif. Désindustrialisation, recompositions des relations inter-entreprises, mutation des modes d’organisation de la production et essor de l’économie« présentielle » ont marqué de leur empreinte les espaces français et fait apparaître des tensions interterritoriales à travers la polarisation des créations d’emplois et le décrochage de nombreux bassins. À partir d’une analyse économique de la spécialisation des territoires et de leur complémentarité, il s’agira de montrer en quoi le maintien d’une activité diversifiée est nécessaire à leur résistance aux chocs et à leur capacité d’évolution.
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Cycle annuel 2026Session 25 février 2026Citoyenneté, territoires et solidarité en EuropeIsabelle Durant Conseil des droits de l’homme des Nations unies
La cohésion territoriale se veut un pilier du projet européen. Cette intervention montrera qu’elle ne repose pas uniquement sur la proximité géographique, mais sur des formes d’interdépendances entre territoires, acteurs et politiques publiques. À l’échelle européenne, elle reste trop dépendante des découpages institutionnels et administratifs existants, des orientations politiques et de leur traduction en termes opérationnels et budgétaires. Dans la pratique, son organisation et sa gestion s’apparentent souvent à une« usine à gaz », pas toujours au fait des innovations et expérimentations sociales et des coopérations transrégionales que requièrent les enjeux climatiques et numériques.
Réconcilier politiques européennes et réalités territoriales est aussi un enjeu démocratique en ces temps difficiles.
Cycle annuel 2026Session 116 janvier 2026La France en 2050Frédéric Gilli Sciences po Paris, agence Grand Public
Dans l’ouvrage« La France en perspectives », Frédéric Gilli propose un panorama des grandes tendances qui vont structurer le futur français à l’horizon 2050, des recompositions globales aux dynamiques démographiques, économiques, territoriales de notre pays. Quels sont les paramètres déjà connus qui devraient permettre d’anticiper et de se préparer ? Quels sont les angles morts dans cette vision de l’avenir ? A rebours des visions catastrophistes, démocratiquement dévastatrices, ce travail montre que des choix importants sont entre nos mains. Et si le principal défi était politique ?
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Cycle annuel 2026Session 116 janvier 2026SMA-BTP 8 Rue Louis Armand, 75015 Paris
Pouvoirs numériques et nouvelles guerres de l’IALaure de Roucy-Rochegonde Ifri
Pierre Veltz Président du conseil scientifique de l'Ihédate
Henri Verdier INRIA
La matinée sera consacrée aux implications géopolitiques du numérique et de l’intelligence artificielle. Henri Verdier, fort de son expérience de diplomate du numérique, livrera son analyse de la manière dont ces transformations recomposent les rapports de puissance entre grandes régions et acteurs privés globaux, et les enjeux de souveraineté, de régulation et de communs numériques que cela soulève. Laure de Roucy-Rochegonde abordera les usages de l’IA dans les domaines militaires, de la désinformation et de la« guerre cognitive », en mettant en avant les risques éthiques liés aux systèmes d’armes autonomes. La discussion visera à fournir des repères pour penser les conditions d’un développement maîtrisé de ces technologies, au service des sociétés démocratiques.
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Cerema
Isabelle DurantIsabelle Durant - Échanges
