Territoires et mobilités 2026Session 45 novembre 2026Des voitures à partager grâce aux applications ?Thomas Matagne, Ecov (en visio)
Jean-Baptiste Schmider, Coaching Ways France
Virginie Boutueil, ENPC
Avec les lignes de covoiturage à haut niveau de service, la perspective d’améliorer le taux d’occupation des voitures (qui stagne à 1,07 personne par voiture pour les trajets domicile-travail) refait surface. Que peut-on attendre du covoiturage quotidien ? Et plus généralement, comment l’usage de nos téléphones transforment-ils notre rapport à la mobilité ? Pour mettre en perspective l’expérience d’Ecov, Virginie Boutueil mobilisera les travaux de l’Observatoire mondial des Plateformes numériques de Mobilité Partagée qui analyse l’essor monumental des applications numériques et la façon dont elles renouvellent nos pratiques, partout dans le monde.
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Territoires et mobilités 2026Session 45 novembre 2026Petit traité de la mondialisation automobileVirginie Boutueil, ENPC
Les tendances à l’explosion des kilomètres parcourus et à l’augmentation de la motorisation individuelle sont mondiales. Là où la voiture individuelle est encore peu utilisée, dans la plupart des pays d’Asie et d’Afrique, la croissance de la motorisation attendue est énorme. Les véhicules thermiques ne vont pas disparaître à mesure que les marchés de l’électrique progressent ; les voitures connaissent deux ou trois vies, elles sont revendues sur le marché de l’occasion en France, puis partent vers le Sud, où elles rouleront en moyenne encore 15-25 ans. Cette première séquence nous permettra d’envisager l’objet voiture et le système socio-technique qui lui est adossé dans une perspective internationale.
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Territoires et mobilités 2025Session 510 octobre 2025Petit traité de la mondialisation automobileTout se passe comme si l’Union Européenne et la France en particulier élaboraient des trajectoires de transition de mobilité sur le périmètre de leur territoire, isolé du reste du monde, en jetant un voile sur les circuits établis et en devenir qui les lient aux pays des Suds, pour ce qui concerne les matières premières, les produits manufacturés, l’innovation, etc. Les trajectoires de transition des systèmes de mobilité sont hétérogènes, mais interdépendantes. Cette intervention revient, à propos de l’automobile, sur la dimension mondiale de la transition et sur l’exigence de cadres analytiques à même de la penser. Des éclairages seront apportés sur la diversité de la place de l’automobile dans différents contextes des Nords et des Suds et sur les trajectoires de développement des services alternatifs à la voiture individuelle.
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Territoires et mobilités 2024Session 420 septembre 2024Petit traité de mondialisation automobile. Enjeux et trajectoires de transitionsTout se passe comme si l’Union européenne et la France en particulier élaboraient des trajectoires de transition de mobilité sur le périmètre de leur territoire isolé du reste du monde, en jetant un voile sur les circuits établis et en devenir qui les lient aux pays des Suds, pour ce qui concerne les matières premières, les produits manufacturés, l’innovation, etc. Les trajectoires de transition des systèmes de mobilité sont hétérogènes, mais interdépendantes. Cette intervention revient, à propos de l’automobile, sur la dimension mondiale de la transition et sur l’exigence de cadres analytiques à même de la penser. Des éclairages seront apportés sur la diversité de la place de l’automobile dans divers contextes des Nords et des Suds et sur les trajectoires de développement des services alternatifs à la voiture individuelle.
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Territoires et mobilités 2024Session 419 septembre 2024La voiture comme service public ?La mutation de l’automobile est profondément marquée par la révolution digitale, qui implique toute une série d’innovations de production et d’usage et permettent de mutualiser les véhicules. Virginie Boutueil passera au crible les différentes solutions portées par le numérique (l’autopartage, le transport à la demande, les VTC, le covoiturage, etc., puis nous approfondirons les initiatives de Padam (solution en prolongement du transport public capacitaire développée dans les Hauts-de-France) et d’Ecov (opérateur de lignes de covoiturage à haut niveau de service).
Powerpoint
La voiture comme service public ? Condé Piquer, Harald
Territoires et mobilités 2024Session 419 septembre 2024Accueil et introduction En matière de décarbonation des mobilités, la voiture est un point central du problème… et sans doute de la solution. De l’électrification des véhicules aux solutions de recyclage, de l’autopartage, du covoiturage au véhicule autonome…, quelles sont les stratégies des grands constructeurs et quelles sont leurs marges de manœuvre ?
Powerpoint
LE NOUVEL ECOSYSTEME AUTOMOBILE Enjeux et tendances : industrie, infrastructures et usages - Boutueil, Virginie et Midler, Christophe
Territoires et mobilités 2026Session 4Vers un marché de la voiture électrique abordable ?5 et 6 novembre 2026SochauxFace à la montée en puissance de la concurrence chinoise, les acteurs industriels européens de l’automobile sont en crise. Des dizaines de plans sociaux ont été annoncés ces derniers mois et la Fédération des industries des équipements pour véhicules (FIEV) estime que 45000 emplois sont menacés dans les trois ans à venir. Comment transformer notre industrie automobile, des grands constructeurs jusqu’à leurs chaînes de sous-traitants ? Quelles sont les politiques européennes et nationales susceptibles d’accompagner ces acteurs dans leur nécessaire transition ? Comment promouvoir la voiture électrique abordable ?
avec
Belloir Audrey, Blandel Sophie, Virginie Boutueil, Gabriel Plassat, Jean-Baptiste Schmider, Bernard Jullien, Manon Loisel, Thomas Matagne, Christophe Midler, Pierre Voineau, Samuel Klebaner, Strauss DianeAccès restreint 🔒
Territoires et mobilités 2025Session 5Fragilités industrielles : concurrences, accès aux matériaux, mutations productives09 et 10 octobre 2025DunkerqueLe virage vers l’électrification de l’automobile est en marche. La mutation industrielle qu’il suppose nécessite de revoir l’ensemble de t l’écosystème productif. Les véhicules doivent être électrifiés, numérisés et repensés tout au long de leur cycle de vie pour plus de sobriété et de circularité. Pour les acteurs européens, la course contre la montre est lancée jusqu’à l’interdiction de vendre des véhicules thermiques à partir de 2035. Mais la concurrence est rude, entre la Chine, qui est devenue en cinq ans le premier exportateur mondial en dominant l’écosystème, et les États-Unis qui mènent une politique protectionniste. Quels sont les virages à prendre pour les acteurs européens ? Comment sécuriser l’accès aux matières premières ? Saura-t-on fabriquer des voitures électriques abordables made in France ? Quels seront les impacts sur les emplois de la chaîne de valeur automobile ?
avec
Marc Alochet, Virginie Boutueil, Vincent Carré, Marie Chéron, Jean-Gabriel Delacroy, Vanessa Delevoye, Bernard Jullien, Benoît Lemaignan, Manon Loisel, Christophe Midler, Jean-François VereeckeAccès restreint 🔒
Territoires et mobilités 2024Session 4Le nouvel écosystème automobile : industrie, infrastructures et usages19 et 20 septembre 2024ValenciennesL’automobile restera sans doute la principale solution de mobilité dans les prochaines décennies. Mais sa décarbonation suppose de revoir tout l’écosystème qui gravite autour d’elle. Cela concerne évidemment le véhicule lui-même, qui doit non seulement être électrifié mais aussi numérisé et surtout repensé tout au long de son cycle de vie pour plus de sobriété et de circularité. Entre les véhicules lourds et sophistiqués et toute la gamme des véhicules intermédiaires légers, des choix structurants se dessinent qui affecteront le tissu industriel et les besoins de main d’œuvre. Mais ce tournant industriel est aussi un tournant énergétique, qui met l’approvisionnement en électricité décarbonée sous pression, en même temps qu’il offre des capacités de stockage de l’électricité. C’est enfin un tournant serviciel, qui implique toute une série d’innovations d’usage, autour de la mobilité partagée notamment, et une profonde transformation de l’imaginaire lié à l’automobile.
avec
Virginie Boutueil, Vincent Carré, Marie Chéron, Harald Condé Piquer, Jean-Gabriel Delacroy, Javier Guimera Tena, Bernard Jullien, Manon Loisel, Benjamin Manceau, Christophe Midler, Frédéric Motte, Eric Moyere, Emma Vasseur
