Territoires et mobilités 2025Session 313 juin 2025Atelier : pourquoi / à quoi / jusqu’où faut-il s’adapter + quelles sont les conditions d’acceptabilité des stratégies d’adaptation ?Animé par : Manon Loisel, Sandra Moatti, Marie Colin, Fabien PalholManon Loisel Coordinatrice pédagogique du cycle Territoires et mobilités
Marie Colin Cerema
Fabien Palhol Cerema
Sandra Moatti Ihédate
Sur la base de six cas concrets apportés par des auditeurs des deux cycles, cet atelier permettra de découvrir des situations territoriales variées, de se poser les bonnes questions (pourquoi faut-il s’adapter / à quoi faut-il s’adapter / dans quel périmètre ?) et d’ouvrir une discussion sur les enjeux politiques et sociaux afférents. Car l’enjeu n’est pas seulement d’identifier des solutions techniquement faisables, c’est aussi de trouver un chemin politiquement acceptable par les parties prenantes concernées.
Accès restreint 🔒
Territoires et mobilités 2025Session 312 juin 2025Construire une stratégie de résilience : données, incertitudes et mise en œuvreMarie Colin Cerema
Marine Lericolais Setec
Jean-François Desbouis IGEDD
Face à l’accélération des risques climatiques, définir une stratégie de résilience pour les infrastructures n’est plus un luxe méthodologique mais une nécessité opérationnelle. Cette séquence propose d’entrer dans la fabrique concrète d’une telle stratégie :
Par où commencer ? Quelles sont les données réellement nécessaires ? Comment raisonner en situation d’incertitude, en l’absence d’information exhaustive ou de certitudes sur les impacts futurs ? Il ne s’agit pas de viser l’exhaustivité mais la robustesse : savoir-faire avec ce que l’on a, structurer une démarche progressive, articuler diagnostic, scénarios de stress, et priorisation des actions.
PDF
Cycle annuel 2025Session 513 juin 2025Atelier : pourquoi / à quoi / jusqu’où faut-il s’adapter + quelles sont les conditions d’acceptabilité des stratégies d’adaptation ?Animé par : Manon Loisel, Sandra Moatti, Marie Colin, Fabien PalholManon Loisel Coordinatrice pédagogique du cycle Territoires et mobilités
Sandra Moatti Ihédate
Fabien Palhol Cerema
Marie Colin Cerema
Sur la base de six cas concrets apportés par des auditeurs des deux cycles, cet atelier permettra de découvrir des situations territoriales variées, de se poser les bonnes questions (pourquoi faut-il s’adapter / à quoi faut-il s’adapter / dans quel périmètre ?) et d’ouvrir une discussion sur les enjeux politiques et sociaux afférents. Car l’enjeu n’est pas seulement d’identifier des solutions techniquement faisables, c’est aussi de trouver un chemin politiquement acceptable par les parties prenantes concernées.
Accès restreint 🔒
Cycle annuel 2025Session 512 juin 2025Construire une stratégie de résilience : données, incertitudes et mise en œuvreMarie Colin Cerema
Jean-François Desbouis IGEDD
Marine Lericolais Setec
Face à l’accélération des risques climatiques, définir une stratégie de résilience pour les infrastructures n’est plus un luxe méthodologique mais une nécessité opérationnelle. Cette séquence propose d’entrer dans la fabrique concrète d’une telle stratégie :
Par où commencer ? Quelles sont les données réellement nécessaires ? Comment raisonner en situation d’incertitude, en l’absence d’information exhaustive ou de certitudes sur les impacts futurs ? Il ne s’agit pas de viser l’exhaustivité mais la robustesse : savoir-faire avec ce que l’on a, structurer une démarche progressive, articuler diagnostic, scénarios de stress, et priorisation des actions.
PDF
Territoires et mobilités 2025Session 210 avril 2025La Banque européenne d’investissement, quel rôle pour la transition écologique des territoires ? Yannick Proto Occitanie Europe
Grégoire Chauvière Le Drian Banque européenne d'investissement
En 2024, la BEI a signé de nouveaux financements pour 88,8 milliards d’euros à l’appui de projets à fort impact dans des domaines tels que la sécurité énergétique, l’innovation, les enjeux de défense et sécurité et l’action pour le climat. Quelle est sa stratégie d’investissement et quelles sont ses priorités en termes de transition écologique des territoires ? Comment s’articule-t-elle avec les autres sources de financement pour la transition, à la fois européennes et nationales, publiques et privées ? Dans cette séquence de regards croisés, on cherchera aussi à voir comment l’institution travaille avec les territoires pour la mise en œuvre et le suivi des projets qu’elle finance, sur la base de l’expérience de la Région Occitanie.
Powerpoint
Cycle annuel 2025Session 27 février 2025Visites en trois groupesVincent Maurin Bordeaux Métropole
Laure Matthieussent A’urba
Cédric Lavigne Université Bordeaux Montaigne
Bob Clément A’urba
• Groupe 1 - Bordeaux Maritime
avec Vincent Maurin, Ville de Bordeaux, et Marie-Alix Boury, Bordeaux Métropole
Le plus vaste quartier de Bordeaux offre un double visage : celui d’un espace en pleine mutation, symbole du renouveau urbain comme aux Bassins à flot mais aussi le visage d’un quartier riche de son histoire maritime et fluviale. Cette visite sera l’occasion de découvrir différents lieux et aménagements emblématiques du quartier et de rencontrer, Vincent Maurin, maire-adjoint, qui nous parlera de la manière dont il implique les habitants dans la réflexion amont, ainsi que des responsables de projets qui apporteront leur lecture« technique » de la résilience au dérèglement climatique.
• Groupe 2 - Quartier Brazza
avec Laure Matthieussent, A’urba et Cédric Lavigne
Le quartier de Brazza est une pièce urbaine récente, déjà habitée mais encore en cours de construction, sur la plaine en mutation de l’hypercentre bordelais. La visite du site sera l’occasion d’évoquer in situ le processus spécifique de ce projet métropolitain (urbanisme négocié), qui a initié des formes urbaines inédites (concept de l’« enveloppe capable ») dans un contexte où le risque inondation a joué un rôle structurant dans l’organisation de ce nouveau quartier entre le fleuve et les coteaux de Garonne. Ce projet, initié il y a plus de 10 ans, permettra de poser la question de son adaptation programmatique aux nouvelles contraintes qu’imposent l’accélération des transitions environnementales.
• Groupe 3– Chartrons
avec Bob Clément, A’urba
Intégré au secteur inscrit au titre du patrimoine mondial UNESCO, le quartier des Chartrons est un quartier représentatif de la« ville de pierre ». La visite sera l’occasion de rappeler brièvement l’histoire singulière de ce quartier avant de présenter les grands principes du fonctionnement thermique d’une rue d’un quartier de centre ancien. Nous terminerons la balade en nous interrogeant sur les enjeux croisés d’adaptation et de préservation d’un environnement urbain aux qualités patrimoniales reconnues mondialement.
Accès restreint 🔒
Cycle annuel 2024Session 77 novembre 2024De la stratégie Farm2Fork au dialogue stratégique sur l’agriculture : quels enjeux pour les politiques agricoles en Europe et en France ?Pierre-Marie Aubert Institut du développement durable et des relations internationales
Les manifestations agricoles de l’hiver 2023-2024 ont remis sur le devant de la scène les enjeux agricoles et alimentaires. Si la contestation du « tournant environnemental » souhaité par le pacte vert a été au cœur de nombreuses revendications, elle n’épuise pas, loin s’en faut, la diversité des enjeux soulevés par ce mouvement social. Cette présentation revient sur les échecs du pacte vert à la lumière de ces événements et sur les enjeux politiques du prochain mandat de la commission européenne et de la prochaine PAC.
Powerpoint
De la stratégie Farm2Fork au dialogue stratégique sur l’agriculture : quels enjeux pour les politiques agricoles en Europe et en France ? Pierre-Marie Aubert
Territoires et mobilités 2024Session 419 septembre 2024Quels sont les leviers de démocratisation de la voiture électrique ?Vincent CarréMarie Chéron Transport & Environnement (T&E)
Avec l’allongement des distances (+42% de km parcourus en voiture depuis 1990), notre dépendance à la voiture s’accentue et beaucoup de Français ayant des revenus modestes sont en situation de précarité liée à la mobilité. Les prix de vente des véhicules électriques neufs (20000 euros minimum à l’achat) sont encore élevés et laissent planer un doute sur la possibilité de démocratiser la diffusion de ces véhicules. Développement d’un marché de l’occasion, leasing social, crédit social, etc., quels sont les leviers pour permettre au plus grand nombre de pouvoir passer à l’électrique, et qui doit les activer ?
Accès restreint 🔒
Territoires et mobilités 2023Session 419 octobre 2023La voiture dans tous ses étatsMarie Chéron Transport & Environnement (T&E)
La moitié des véhicules neufs sont vendus à des entreprises. Du côté des particuliers, l’âge moyen d’acquisition du premier véhicule neuf est de 58 ans. Et si la décarbonation passait avant tout par l’évolution des pratiques de mobilité (intermodalité, covoiturage et véhicules à fort taux de remplissage, leasing des véhicules électriques, etc.) des usagers dans toute leur diversité ? Cette séquence sera l’occasion de mesurer les impacts de dispositifs variés tels que les incitations fiscales ou le leasing.
PDF
